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2019年汽车继电器的选型指南大全

更新时间:2019-08-06阅读:32
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汽车继电器选型时可以按下述要点逐项开展分析和研究:外形及安装方式;输入参数;输出参数;环境条件;电磁兼容;安装使用要求。

 

一、外形、安装方式、安装尺寸

 

汽车继电器必须按整车的具体要求,外形、安装方式、安装脚位选择,一般采用以下原则:

 

1、满足同样负载要求的产品具有不同的外形尺寸,根据所允许的安装空间,可选用低高度或小安装面积的产品。

 

2、汽车继电器的安装方式有PCB板式、ISO插座安装式、ISO280插座安装式和外壳固定、卡装安装方式。对体积小、不经常更换的继电器,一般选用PCB板式,对经常更换的继电器,选用插座安装方式。对主回路电流超过20A的继电器,一般选用插座快速连接式,防止大电流通过线路板,造成线路板发热损坏(短期工作继电器除外)。对体积大的继电器,可选用外壳安装式,防止在冲击、振动条件下,安装脚损坏。

 

二、输入参量选择原则

 

汽车继电器的输入参量有:12VDC输入参量、24VDC输入参量、12VDC脉冲输入参量、24VDC脉冲输入参量。在选用时考虑以下参数:线圈额定电压线圈功耗动作电压、释放电压最大连续通电电流线圈电阻线圈温升脉冲输入参量的脉宽(磁保持继电器)。

 

输入参量选择关注:

 

1、环境温度:使用环境的温度和线圈的温升对动作电压的影响,一般分引擎舱(最高温度要求为125℃)和驾驶舱(最高温度要求为85℃);继电器线圈电阻随温度的变化而变化,这对继电器动作、释放电压的影响是明显的。温度每上升1℃,线圈电阻会上升4‰。当继电器线圈通电一段时间后,线圈发热。这时进行继电器触点切换动作,其动作电压高于冷态动作电压。

 

2、动作电压:用晶体管和集成电路驱动继电器时,注意晶体管和集成电路电压的压降和继电器线圈反电势对晶体管和集成电路的破坏作用。

 

3、线圈额定电压:在继电器常开触点闭合后,一般要求线圈上应施加最低动作电压以上的电压,汽车继电器不推荐使用低保持电压,因为会减弱产品抗振性,在汽车剧烈颠簸时可能会发生误动作。

 

4、线圈最大工作电压:汽车继电器为满足低动作电压的要求(60%额定电压),一般设计功耗较高,长期施加在线圈上的电压值,一般应小于120%额定电压,若需达到130%额定电压及以上值时,需与继电器厂家联系,取得技术支持。特别在高温下使用,会造成线圈温度过高,老化加速--线圈绝缘层损坏,匝间短路而失效。

 

5、释放电压:汽车继电器释放电压一般为10%额定电压,当线路上剩余电压过大,会造成继电器不释放。

 

三、输出参量

 

继电器输出参量选用时应考虑以下参数:触点组数触点形式触点负载触点材料电气寿命、机械寿命。

 

1、负载类型国内大多数继电器负载能力,只标纯阻性负载,这给用户在选择继电器负载时,产生二种误解,导致选型失误。误解之一是:用户实用的往往不是纯阻负载,而是感性的、灯的、电机的或容性的负载,负载大小等同或接近于阻性负载;误解之二是:负载可以从低电平到额定负载,均能适应。应该指出,能可靠转换10A阻性负载的继电器,不可转换10A的感性负载,不一定能可靠转换10mA的负载。因为不同性质负载条件下的电接触失效机理是截然不同的。

 

汽车系统电源采用的是直流,直流电压没有过零点,触点开断瞬间,即产生电弧,且由于外加电压持续保持,只有电弧被拉长,不能自持而熄灭。电弧热能会使触点严重烧损,直流电流总是朝一个方向流动,会引起触点材料转移加剧。大多数汽车继电器负载能力,只标称阻性负载,但汽车继电器实际使用的往往不是阻性负载,而是感性负载、灯负载、电机负载,因存在较高的冲击电流,触点稳态负载大小应根据冲击电流的大小降额使用。应该强调,触点故障是继电器失效的主要原因。触点在不同负载类型、不同负载大小条件的电接触特性、失效现象及失效机理是有差别的。

 

2、触点材料触点材料是继电器使用的关键的材料,其性能高低决定继电器的质量水平。

 

以上大致就是汽车继电器知识及选用的全部内容,文章较长,对于爱学习的人来讲这不是问题,因为爱学习的人普遍的阅读能力强。

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